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ダレス こづくえ

引用：相鉄グループ 駅・時刻表（ https://www.sotetsu.co.jp/train/stations/）

新横浜駅は2023年3月に相鉄線・東急線に直通する新区間「東急新横浜線」が開通したことで、神奈川県の海老名・湘南台から、渋谷・目黒・新宿三丁目などの都内主要エリアを通り、埼玉県の和光市・川越市まで通ずる巨大路線となりました。

これにより、新横浜駅は新幹線停車駅で、かつ神奈川県西部から都内を通り、埼玉県まで結ぶ拠点となりました。

新横浜駅周辺は主にオフィスビルエリアとなっており、今後は周辺駅にマンション・アパートなどの賃貸需要が増すと考えられます。

引用：ジョルダン 横浜線の路線図・地図（ https://www.jorudan.co.jp/）

「小机」駅は、日産スタジアム（旧称：横浜国際総合競技場）の最寄り駅として利用される小さい駅でした。
新横浜駅に相鉄・東急線が開通する前は、都内に行くには2駅先の「菊名」駅（東急東横線）か、5駅先の「横浜」駅まで行かなくてはいけないため、賃貸住宅エリアとしては弱い駅でした。

しかし、新横浜駅に相鉄・東急線が直通したことで、新横浜駅の駅としての価値が高騰し、それに伴い新横浜駅周辺の駅の価値も大幅に向上すると考えられます。

新横浜駅近辺は、北口はオフィスビル街となっており、南口は山があることや、新横浜駅の開設に伴う地域住民との問題が重なり、開発が進んでいない状況です。
そのため、マンション・アパートなどを建てていくならば、小机駅か菊名駅になります。

菊名駅はもとより東急東横線が乗り入れており、すでに賃貸エリアとしては熟成されています。すなわち、地価が高い状態で安定してしまっている状況です。

一方小机駅は、日産スタジアム以外の印象が薄いため、新横浜駅が注目されることで地価がこれから伸びていく段階にあると予測しています。

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